假如你想尝试压力的滋味，请到保山总段；假如你想亲眼目睹敢挑“重担”的养路人，请到保山总段。初冬，我们来到全省承担二级路建设项目任务最多最重的保山公路管理总段，亲身感受了压力的份量，亲眼见证了这些敢挑重担的养路人。
30年才遇的“翻身战”，怎能放弃
去年6月，省交通运输厅为彻底改变我省公路网“铁头、铜尾、豆腐腰”的状况，省公路局在全省同时开工建设13条二级路，保山总段在珠西路、小澜路等5个项目中标。今年3月公路局决定把两条二级公路的组织建设任务交给保山总段。
组建了31年的保山总段，要说养个路，保个通畅那是个呱呱叫的部门。可一下要把24亿多元的投资，5个项目的工程，两条“尖刚”路的建设的重担挑起来，要说不难那是假的，何况腾泸、习昌两条二级公路又是全省开工最晚的工程，加上全总段1200多公里养护任务和迎接今年交通运输部的国检任务，能不难吗？
面对如此沉重的“担子”，面对如此巨大的投资。面对保山总段眼前“家底”，当时保山总段领导，真有一种泰山压顶的感觉。有人说，要挑起超过我们几倍能力的“重担”，弄不好就把保山总段的牌子砸了！
然而，保山总段的“班子”成员，不是泥捏的，他们人人都是从基层摸爬滚打成长起来的，个个都有一种不服输，压力越大拚劲越足的“犟”脾气。
林小元在总段干书记已6年，是最会团结人的领导。总段长杨利道，还在云南交通学校中读书时，就是有名“老班长”，是从基层一步步走出来的，这些年，他经手的工程，从未亏过一分钱，全是盈利。特别是他俩与“班子”成员的配合，那才叫天衣无缝。这“班人”，个个都是想干事，多干事，人人都想为职工谋福利的能人！
总段会议室的灯火已经是多次亮起，“班子”成员和总段中层干部经过多次分析讨论，最后形成一个声音：咬紧牙关，克服一切困难，打好保山总段30 年一遇的“翻身战”。
总段领导在认真发动全总段干部职工同时，对“班子”7个成员进行逐一分工，总段长上前线主抓公路建设，养护的工作，书记总管党务并担任“后勤部长”及协调养护等工作。腾泸路、习昌路两块“硬骨头”分别由两位副总段长承担。一位副总段长把住总段养护生产，工会主席，纪委书纪分别挂钩一个项目部。
针对工地人员紧张的情况。总段机关职工三分之一的人留守，三分之二的人到一线，为解决工地技术力量不足，刚来的20名大学生全部到工地。“退二线的上一线”，原来已经退居二线的5名老同志全部上了一线。设备不够，总段投资上千万元，购买了拌和楼、摊铺机、挖掘机、大型压路机等多种筑路机械。各指挥部和段的干部工作则是“白加黑”，白天在工地跑，晚上回单位做内业资料，全总段上下人人磨拳擦掌，个个奋勇争先。
“主业”干不好，其它的事就无发言权
面对繁重的公路建设任务及各项工作的压力，总段“一班人”头脑非常清醒，养护是根基，建设是发展的道理。经过反复商量，由分管小修保养副总段长主抓养路生产，工会主席配合。在基层，他们紧紧抓住省公路局预防性养护的“示范典型”----龙陵段来促进全总段的养护工作。
去年3月，省公路局的预防性养护现场会曾在这个段召开，从而揭开了全局的预防性养护劳动竞赛序幕。龙陵段管养的路多，为使预防性养护再上一个新台阶，迎接交通部今年的全国干线公路大检查。段长卢家东、机化站长杨品育和职工一起，连天连夜地“泡”在公路上，从去年至今，共计投入资金350万元，已经补缝裂4.2万米，刮油 6000平方米，拦水带2100米，种树、花15万棵。腾冲段在今年雨水较多的形势下，全体职工奋力抢修，保障了段里的各条公路畅通，路况也较好。
点亮一盏灯，照亮一大片，腾冲段、昌宁段的预防性养护工作取得了好成绩。
看到眼下的成绩，总段的“头们”又百尺竿头，更进一步，各段积极配合全局预防性养护活动，全总段掀起做好预防性养护的热潮。他们还把科技兴路战略贯穿于养路生产之中，今年投入资金871.22万元，购入各型养路机械15台（套），投入养护工作。为了做全总段预防性养护工作做到“滴水不漏，万无一失”总段内部几次开展预防性养护资产费，对参加内部竞赛各段的50公里公路，一月一检查，半年大考核。
今年1至11月初，全总段已完成修复坑塘6万余平方米，罩面近15万平方米，刮油封裂近10万平方米，修补裂缝近15万米，稀浆封层8万多平方米，公路养护质量明显提升，路面质量明显好于往年。如今的保山总段养护工地上，预防养护工作成了百花争春，你“开”我“放”，你追我赶，稳步发展的动人景象。
就是“上甘岭”，也要把它攻下来
2006年，总段为保山市修建的一条宽40米、长3公里的街道，在杨利道的带领下，只用了89天就把一条面貌崭新的大街交给了政府，在当地创造了“保山建设速度”的美名。
可这回干的不是一条路而是几大条，除他们负责组织建设的腾冲，习昌路外，还承担珠西、小澜等5个合同段的工程任务，总里程长近200公里，投资达24亿多元。其中的腾泸，习昌路又是全省开工最晚，却要求与全省52条二级路同时通车。
保山总段的干部职工不是等闲之辈，曾有厅领导说，腾泸路是云南二级公路建设的“上甘岭”，如果攻不下，就会拖全省二级公路建设的后腿。总段领导下定决心，就是拼命也要“攻”下这个“上甘岭”。
该路全长95公里，其中的第一标，途经腾冲有名的北海湿地，有深达几十米的稀泥软土，地质特别差。腾泸路开工六个月几乎都在下雨，最长的晴天不超过2天。在保山总段项目经理杨文志的带领下，职民工经常在齐腰深的水里打木桩。为了在雨中能坚持施工，他们吸取了农民用塑料大棚种菜方法，在施工的挡墙上方搭大棚，全线形成了大棚工地。整个工地上大雨大干，小雨不停的干，无雨时拼命干，到10月下旬，一标段的挡土墙，粉喷桩、碎石桩已在雨季中做完。指挥部及时推广了他们的做法，在9月初开始，指挥部在全路上开展了万人千机大会战。
为了确保工程在1年内完工，他们还把工程进度，质量落到化分13个项目部，又把各项目部总工程量分到每个月，再细化到每天的工程量。指挥部对项目部施工每10天作一检查，一个月一次大考核。当月完不成计划的由指挥部扣罚10%工程款，第二个月再完不成任务的，指挥部就安排其它施工单位来完成。
二级公路建设的成败关键是质量，杨利道说：“我们在工程质量上要以如履薄冰的态度，小心翼翼”。在腾泸路施工管理中，腾泸指挥部采取五项制度严管工程质量：一是成立了质量管理及存在问题整改领导小组，建立较为完善的质量保证体系；二是抓好工程质量监管，每个月开展一次综合大检查，并根据检查结果实施奖励处罚；三是抓现场质量稽查，以稽查通报的形式，对存在问题进行跟踪检查和督促落实；四是抓监理旁站管理，及时通报发现问题，提出整改意见和建议；五是抓科学检测和工程质量整改，不留工程质量死角，明确了各项目部整改的责任人。
由于措施过硬，管理有力，尽管下雨多，地质差，但整个项目13个标段的工程顺利地稳步推进。
他们管理的习昌二级公路，在开工以后，路基宽度从8.5米提高到10米至12米，标准提高，投资不增加，创造了云南公路建设史的奇迹。公路所经的路线，地质特别脆弱，基本都是一碰就塌，一挖就跨。路上有一段5公里大挖方，为了避免出现更大的塌方。经过上级部门同意后，指挥部在河道上加宽路基，既赢得了工期，又节约投资300多万元，还避免出现更大的塌方。在省公路局管理的13条公路中，路基按计划还提前两个月完工。
在珠西、小澜的5条路上施工的保山总段干部职工，都是全力拼博工作，取得了喜人成果，其中珠西、腾陇两标段质量、进度在当地指挥部还名列前茅。
为做到“工程优良,干部优秀”,保山总段加大了廉政建设和宣传教育，指挥部成立了临时党总支，项目部成立临时党支部，设置了纪检联络员，与当地检察院、纪委联合开展“路地共建廉政工程”活动，请检察院为管理、技术人员、项目经理上预防职务犯罪专题座，开展检察、纪委送法下工地活动。
由于保山总段干部职工个个都是干实的来真的，省公路局交给保山总段的“上甘岭”总算让他们攻下了大半。当然，我们看到总段长杨利道在工地间奔忙的时间更多了。林小元书记空闲的时候几乎没有了，腾泸、习昌路段的王旭辉，吴绍钦很长时间都没有回家了，其他领导更忙了。一批像黄小秋、余富娟这样的大学生已经成为施工中的骨干。
这就是保山总段领导班子，凭着全总段干部职工不服输的气魄，面对敢挑重担，会挑重担，能挑重担的保山总段。全省开工最晚的腾泸、习昌二级公路，一定能如期完成这两条政治和经济意义极大的工程。
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